Људи упознати са ситуацијом рекли су да је Гопаф, стартап за експресну доставу вредан 15 милијарди долара, не само недавно смањио плате својим возачима, већ им плаћа и плате које су често ниже од њихових прихода. То је знак оперативне неефикасности и наводи људе да сумњају у способност компаније да прошири своје пословање.
Возачица у прометном делу Филаделфије у ком се налази компанија проценила је да је око једне трећине њене плате из Гопафа била нижа од њене обрачунате нето плате. Рекла је да јој је компанија једном дуговала око 800 долара заостатка. Возачи у другим градовима рекли су да је ова пракса такође уобичајена у локалном подручју. Замолили су да анонимно разговарају о осетљивим интерним питањима.
Гопаф има систем којим возачи могу да се такмиче са представницима компаније за њихове плате, а када дође до спора, Гопаф обично исплаћује разлику. Међутим, возачи су рекли да може проћи и неколико недеља пре него што се замена плате појави на њиховим банковним рачунима.
Компанија је смањила минималну загарантовану плату за возаче убрзо након што је прикупила милијарду долара од инвеститора као што је Блекстоун, тако да се већ суочила са снажним противљењем. Грешке у плаћању су чешћа жалба међу возачима, што би могао бити проблем за Гопаф док покушава да прошири своје пословање на глобалном нивоу.
Руководилац складишта који је решавао ове жалбе у вези са надокнадама изјавио је да је решавање сваке жалбе дуготрајан процес и симбол неефикасног пословања компаније Гопаф. Овај проблем може се погоршати како се обим повећава, и ометати напоре да се посао учини одрживим — и пореметити односе са извођачима радова и другим радницима.
„Gopuff је посвећен стварању најбољег искуства за партнере за доставу“, рекао је портпарол компаније. „Како растемо, настављамо да улажемо у наше комуникационе канале са партнерима за доставу и активно радимо на јачању комуникације, апликација, корисничке подршке, веб-сајтова итд.“
Гопаф је рекао да је успео да прошири своје пословање на више од 500 складишта широм Сједињених Држава и да компанија оповргава став да је питање надокнаде возачима била препрека.
У другим деловима гиг економије, релативно је неуобичајено да се возачима и другим радницима обезбеди додатна плата. Возачи из компанија за превоз путника попут Убера и Лифта повремено оспоравају своје плате, али то је обично зато што су технички кварови ретки.
Проблем са Гопафом је тај што је, за разлику од сервиса за превоз путника, који возаче плаћа углавном на основу комбинације пређене удаљености и времена проведеног у аутомобилу, његов систем компликованији. Компанија плаћа возаче кроз накнаде које се плаћају за сваки достављени комад пртљага, промотивне накнаде које се плаћају поред ових накнада и једнократни бонус за пртљаг достављен током периода гужве.
Поред тога, ако се возач пријави за одређену смену, Гопаф ће гарантовати возачеву минималну сатницу. Компанија ово назива минималним субвенцијама и представља осигурач напетости између возача и компаније. Гопаф је недавно смањио ове субвенције за складишта широм земље.
Због овог сложеног система, возачи често пажљиво прате своју испоруку и пресрећу своје завршене поруџбине. Ако им је недељна плата или новац на рачуну мањи од обрачунатог прихода, возач може да поднесе приговор.
Менаџер који ради у Гопафовом складишту рекао је да је процес решавања ових захтева био хаотичан. Бивши управник складишта рекао је да је у многим случајевима плата сваког возача у складишту била погрешна и да је компанија морала да надокнади штету возачу у наредној исплати. Особа, која је тражила да остане анонимна, рекла је да је компанија покушала да исплати додатни новац у следећој исплати, али да је то понекад трајало дуже.
Да ли сте проницљив инсајдер који жели да подели са вама? Имате ли неких назнака? Контактирајте овог репортера путем имејла tdotan@insider.com или путем Твитер директне поруке @cityofthetown.
Време објаве: 13. октобар 2021.